{"doc_desc":{"title":"Estad\u00edsticas de Transportes 2017 v1.3 Prueba","idno":"ECU-INEC-DECON-EDT-2017-v1.3","producers":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos","abbr":" INEC    ","affiliation":"Secretar\u00eda Nacional de Planificaci\u00f3n y Desarrollo (SENPLADES)     ","role":"Documentaci\u00f3n de la Operaci\u00f3n Estad\u00edstica  "},{"name":"Jenny Borja","abbr":"JB","affiliation":"Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas ","role":"Documentaci\u00f3n de la Operaci\u00f3n Estad\u00edstica  "},{"name":"Diana Simba\u00f1a","abbr":"DS","affiliation":"Direcci\u00f3n de Infraestructura Estad\u00edstica y Muestreo","role":"Revisora de la documentaci\u00f3n  "},{"name":"Roberto Chaves","abbr":"RC","affiliation":"Direcci\u00f3n de Infraestructura Estad\u00edstica y Muestreo","role":"Validador de la Documentaci\u00f3n de la Operaci\u00f3n Estad\u00edstica"},{"name":"Dario V\u00e9lez","abbr":"DV","affiliation":"Direcci\u00f3n de Infraestructura Estad\u00edstica y Muestreo","role":"Aprobaci\u00f3n para publicaci\u00f3n de metadatos"}],"prod_date":"2019-03-04"},"study_desc":{"title_statement":{"idno":"ECU-INEC-DECON-EDT-2017-v1.3","title":"Estad\u00edsticas de Transportes 2017","alternate_title":"EDT-2017","translated_title":"Statistics of transport-2017"},"authoring_entity":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC)","affiliation":"Secretar\u00eda Nacional de Planificaci\u00f3n y Desarrollo (SENPLADES)  "}],"production_statement":{"producers":[{"name":"Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito","abbr":"ANT    ","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP)    ","role":"Fuente de datos  "},{"name":"Direcci\u00f3n Nacional de Control de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial","abbr":"DNTSV","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP)  ","role":"Fuente de datos  "},{"name":"Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador","abbr":"CTE ","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP)","role":"Fuente de datos  "},{"name":"Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos","abbr":"EFE  ","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP)  ","role":"Fuente de datos  "},{"name":"Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil","abbr":"DAC  ","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP)  ","role":"Fuente de datos  "},{"name":"Capitan\u00edas de Puertos Dependientes de la Direcci\u00f3n de la Marina Mercante","abbr":"CPMM  ","affiliation":"Ministerio de Transportes y Obras P\u00fablicas (MTOP) ","role":"Fuente de datos  "}],"copyright":"(c) 2017 Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos INEC","funding_agencies":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos","abbr":" INEC    ","role":"Financiamiento de toda la operaci\u00f3n estad\u00edstica"}]},"distribution_statement":{"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC","affiliation":"Secretar\u00eda nacional de Planificaci\u00f3n y Desarrollo (SENPLADES)","email":" inec@inec.gob.ec  ","uri":"http:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec\/"}]},"series_statement":{"series_name":"Administrative Records, Other (ad\/oth]","series_info":"El primer anuario de transportes data del a\u00f1o 1966, bajo el nombre Estad\u00edsticas de Transporte 1965 - 1966.\n\nLos datos de esta publicaci\u00f3n conten\u00edan:\n \n- Estad\u00edsticas de Veh\u00edculos matriculados en el a\u00f1o 1965\n- Estad\u00edsticas de tr\u00e1fico ferroviario en el a\u00f1o 1966\n- Estad\u00edsticas de tr\u00e1fico mar\u00edtimo en el a\u00f1o 1966\n \nEste anuario present\u00f3 muchos problemas, entre ellos:\n \n- No todos los veh\u00edculos que circulaban  en el pa\u00eds se  encontraban matriculados\n- Existen diferentes criterios para la clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos, a nivel de provincias\n- Dificultades con la clasificaci\u00f3n del veh\u00edculo\n  \nPese a estos inconvenientes, se ejecut\u00f3 el anuario con la ayuda del Ministerio de Defensa, Autoridades Nacionales de Tr\u00e1nsito, Jefaturas Provinciales de Tr\u00e1nsito, la  Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Guayas, la Junta Aut\u00f3noma de Ferrocarriles del Norte y la Empresa de Ferrocarriles del Estado.\n \nPara los a\u00f1os 60, el ferrocarril ocupaba un lugar importante en la econom\u00eda ecuatoriana; Se lo utilizaba b\u00e1sicamente para el transporte de los productos agr\u00edcolas, e hidrocarburos, adem\u00e1s del transporte de pasajeros. Tal es as\u00ed que en el a\u00f1o 1966, se registraron 3'483.738 pasajeros que viajaban por tren. En este sentido, el anuario dedicaba gran parte a la estad\u00edstica ferroviaria.\n \nEn 1969, dada la mayor afluencia de veh\u00edculos, se incorpor\u00f3 a la publicaci\u00f3n de registros sobre accidentes de tr\u00e1nsito, seg\u00fan tipo, causas y clase de v\u00edctimas.\n \nPara 1973, en el anuario denominado Anuario de Estad\u00edsticas de Transporte 1972-1973, se incorpor\u00f3 por primera vez el registro de Tr\u00e1fico A\u00e9reo Internacional.\n \nPara el a\u00f1o 1975, se imposibilita la toma de informaci\u00f3n para la estad\u00edstica de transporte, debido a que en este a\u00f1o se derroca al hasta ese entonces mandatario de la rep\u00fablica Guillermo Rodr\u00edguez Lara, y toma el poder un Consejo Supremo de Gobierno, liderado por el Vice Almirante Alfredo Poveda. \n \nPara 1976 se reanuda el anuario de transportes, pero debido a que el ferrocarril hab\u00eda perdido importancia relativa para el transporte nacional. Se empez\u00f3 a investigar en otra modalidad donde el ferrocarril ya no ten\u00eda mucha relevancia.\n \nEn 1992 con el mejoramiento tecnol\u00f3gico, se empieza a incluir gr\u00e1ficos en los anuarios, volvi\u00e9ndolos m\u00e1s did\u00e1ctico al usuario.\n \nAs\u00ed, el anuario de transportes ha estado siempre ajust\u00e1ndose a las necesidades de Ecuador y en respuesta a la demanda de las condiciones hist\u00f3ricas.\n\nEn el a\u00f1o 2006, se produce el \u00faltimo ajuste al Anuario: la desagregaci\u00f3n de entradas y salidas de pasajeros del pa\u00eds con transporte a\u00e9reo dentro de la Comunidad Andina de Naciones (CAN).\n\nLa informaci\u00f3n registrada y publicada hasta el momento se mantiene de acuerdo a los cambios antes mencionados reflejada en el producto final que es el Anuario de Transportes 2013. Cabe mencionar que en el 2013, se desarroll\u00f3 varias reuniones con las diferentes  autoridades responsables de entregar los archivos administrativos a nuestra Instituci\u00f3n con la finalidad de mejorar el Anuario de Transportes.\n\nPara  el a\u00f1o  2014, se realiza una mejora en cuanto a las estad\u00edsticas de transporte ferroviario, ya que para este periodo se pudo contar con informaci\u00f3n adicional a la anteriormente presentada, tal como: edad, sexo y nacionalidad de los  pasajeros, de igual forma se desarroll\u00f3 varias reuniones con las diferentes autoridades responsables de entregar los archivos administrativos a nuestra Instituci\u00f3n con la finalidad de mejorar el Anuario de Transportes.  \n\nLa informaci\u00f3n presentada para el anuario de transportes 2015, se han considerado los pasos identificados en la primera parte que responde a los datos obtenidos mediante registros administrativos con la colaboraci\u00f3n de las instituciones encargadas de la recolecci\u00f3n de la informaci\u00f3n.\n\nLa informaci\u00f3n que se presenta en la web, respecto a las estad\u00edsticas de transportes a\u00f1o 2016 responde a datos obtenidos de registros administrativos, correspondientes a las instituciones responsables del registro de la informaci\u00f3n referente al parque automotor del pa\u00eds.\n\nEn el 2017, se unific\u00f3 las categor\u00edas de uso de veh\u00edculos, que en a\u00f1os anteriores se los present\u00f3 en forma individual a: Municipios, Gobiernos Seccionales y Estado en una sola categor\u00eda denominada Estado."},"version_statement":{"version":"Versi\u00f3n 1.3 (27 de Mayo del 2019). Esta versi\u00f3n reemplaza a la versi\u00f3n 1.2 (20 de Mayo del 2019). Aprobaci\u00f3n para publicaci\u00f3n de metadatos."},"study_info":{"abstract":"El Anuario de Estad\u00edsticas de Transporte  proporciona informaci\u00f3n b\u00e1sica sobre algunas variables importantes del sector transportes, \u00fatiles para programar el desarrollo del sector y formular pol\u00edticas nacionales orientadas a mejorar la transportaci\u00f3n en el pa\u00eds.\n \nEsta investigaci\u00f3n que recopila informaci\u00f3n de diferentes fuentes: Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre; Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito; Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Guayas; Empresa de Ferrocarriles del Estado; Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil y Capitan\u00edas de Puerto dependientes de la Direcci\u00f3n de la Marina Mercante. Tiene una frecuencia anual y contiene la siguiente informaci\u00f3n: veh\u00edculos motorizados matriculados; siniestros de tr\u00e1nsito y v\u00edctimas; transporte ferroviario; transporte a\u00e9reo internacional y transporte mar\u00edtimo internacional. La \u00faltima publicaci\u00f3n corresponde al a\u00f1o 2017. Los resultados se presentan a nivel nacional y provincial, con el objetivo de:\n\n  - Proporcionar informaci\u00f3n b\u00e1sica sobre variables importantes del sector transportes, \u00fatiles para programar el desarrollo del sector y  formular pol\u00edticas orientadas a  mejorar la transportaci\u00f3n en el pa\u00eds. \n \n- Informar sobre  el   n\u00famero  de  pasajeros transportados  por  transporte  Ferroviario durante el  a\u00f1o  investigado  por rutas, filial, nacionalidad, edad y sexo del pasajero.\n\n- Informar sobre  el  movimiento  de  pasajeros  y  carga  internacional transportada desde y a los aeropuertos de Quito, Guayaquil y Esmeraldas, seg\u00fan las ciudades de origen y  destino, entrada  y  salida de  pasajeros  de  Ecuador, \u201cComunidad Andina\u201d; pasajeros  en tr\u00e1nsito, y participaci\u00f3n porcentual de las rutas con mayor tr\u00e1nsito de pasajeros y carga, durante el a\u00f1o investigado. \n\n- Presentar para el  tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional informaci\u00f3n sobre: n\u00famero  y tonelaje neto de registro de las naves que han entrado y  salido de los puertos ecuatorianos, por bandera o nacionalidad, por meses, pasajeros y carga, durante el a\u00f1o investigado.","time_periods":[{"start":"2017-01-01","end":"2017-12-31","cycle":"Recolecci\u00f3n "}],"coll_dates":[{"start":"2017-01-01","end":"2017-12-31","cycle":"Recolecci\u00f3n cont\u00ednua  "}],"nation":[{"name":"Ecuador","abbreviation":"ECU    "}],"geog_coverage":"El dominio de estudio que considera la Operaci\u00f3n Estad\u00edstica comprenden las 24 provincias del pa\u00eds.","geog_unit":"Los niveles para los cuales es representativa (agregaci\u00f3n geogr\u00e1fica) son:\n \n- Nacional\n- Provincial\n  \nEl nivel m\u00e1s alto de representatividad de la investigaci\u00f3n es: Nacional\nEl nivel m\u00e1s bajo de representatividad de la investigaci\u00f3n es: Provincial.\n\nAl referirnos a los productos se detallan las coberturas.\n\nVeh\u00edculos Motorizados Matriculados \t   \t     Nacional, regional y  provincial \t\nTransporte ferroviario \t                   \t     Filiales \t\nTransporte a\u00e9reo \t                                \t     Aeropuertos  nacionales \t\nTransporte mar\u00edtimo  y fluvial   \t \t     Puertos p\u00fablicos  nacionales \t\nSiniestros de Tr\u00e1nsito \t               \t                     Nacional, provincial y  cantonal.","analysis_unit":"El an\u00e1lisis se lo realiza a las siguientes entidades:\n\n\nANT:\tAgencia Nacional de Tr\u00e1nsito.\t\t\t\nFEEP\tFerrocarriles del Ecuador Empresa P\u00fablica\t\t\t\nDGAC\tDirecci\u00f3n General de Aviaci\u00f3n Civil\t\t\t\nSPTMF\tSubsecretar\u00eda de Puertos y Transporte Mar\u00edtimo y Fluvial\t\t\t\nMTOP:\tMinisterio de Transporte y Obras P\u00fablicas.\t\t\t\nAPE\tAutoridad Portuaria de Esmeraldas\t\t\t\nAPG\tAutoridad Portuaria de Guayaquil\t\t\t\nAPM\tAutoridad Portuaria de Manta.\t\t\t\nAPPB\tAutoridad Portuaria de Puerto Bol\u00edvar\t\t\t\nSUINBA\tSuperintendencia del Terminal Petrolero de Balao\t\t\t\nSUINSA\tSuperintendencia del Terminal Petrolero del Salitral\t\t\t\nSUINLI\tSuperintendencia del Terminal Petrolero de la Libertad\t\t\t\nCTE:\tComisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador.\t\t\t\nVMM:\tVeh\u00edculos Motorizados Matriculados\t\n\nEntidades que proporcionan informaci\u00f3n referente a:\n\n- Transporte ferroviario: movimiento de pasajeros y de carga \n- Transporte a\u00e9reo internacional: movimiento de pasajeros y de carga \n- Transporte mar\u00edtimo: Naves y pasajeros en tr\u00e1fico de cabotaje y de naves, pasajeros y carga en tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional\n- Transporte terrestre: N\u00famero de veh\u00edculos matriculados y accidentes de tr\u00e1nsito.\n- Siniestros de Tr\u00e1nsito\n\nObteniendo informaci\u00f3n detallada en funci\u00f3n a:\n\nVeh\u00edculos Motorizados Matriculados \tVeh\u00edculos   \t     Nacional, regional y  provincial \t\nTransporte ferroviario \t                Personas    \t     Filiales \t\nTransporte a\u00e9reo \t                                Personas y  carga \t     Aeropuertos  nacionales \t\nTransporte mar\u00edtimo  y fluvial   \tPersonas y  carga \t     Puertos p\u00fablicos  nacionales \t\nSiniestros de Tr\u00e1nsito \t                Personas \t                     Nacional, provincial y  cantonal.","universe":"Para el estudio de esta investigaci\u00f3n son todos los veh\u00edculos descritos a continuaci\u00f3n de acuerdo al tipo de transporte:\n \n- Veh\u00edculos matriculados y accidentes de tr\u00e1nsito registrados por las Jefaturas Provinciales de Tr\u00e1nsito y por la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Guayas.\n- Son todos los movimientos de transporte de pasajeros y carga, registrados por la Empresa de Ferrocarriles del Estado.\n- Son todos los movimientos A\u00e9reos Internacionales de pasajeros y carga, registrados por la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil\n- Son todos los movimientos de naves y pasajeros en tr\u00e1fico de cabotaje y de naves, pasajeros y carga en tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional, registrados por las Capitan\u00edas de Puertos y\/o autoridades de Marina Mercante.","data_kind":"Registros Administrativos (adm)","notes":"Los temas abordados en esta investigaci\u00f3n son:\n \n- Veh\u00edculos matriculados y accidentes de tr\u00e1nsito\n- Movimiento de transporte de pasajeros y de carga del ferrocarril\n- Movimiento a\u00e9reo Internacional de pasajeros y de carga \n- Movimiento de naves y pasajeros en tr\u00e1fico de cabotaje y de naves, pasajeros y carga en tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional."},"method":{"data_collection":{"data_collectors":[{"name":"Direcci\u00f3n de Cartograf\u00eda Estad\u00edstica y Operaciones de Campo","abbr":"DICA","role":"","affiliation":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC)    "},{"name":"Direcci\u00f3n Regional del Litoral","abbr":"DILIT  ","role":"","affiliation":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC)    "}],"coll_mode":["Other [oth]"],"research_instrument":"No se dispone de cuestionario, esto responde a que la informaci\u00f3n es tomada de registros administrativos para el an\u00e1lisis de los datos, considerando las fuentes encargadas de su registro.","sources":[{"name":"","origin":"","characteristics":""}],"coll_situation":"Los registros recibidos por las instituciones informantes no son estandarizados, es decir, se env\u00edan en diferentes formatos y medios, tales como: documentos f\u00edsicos y\/o medios magn\u00e9ticos, raz\u00f3n por la cual solo se dispone de una base para veh\u00edculos matriculados. Para los dem\u00e1s registros solo se dispone de la publicaci\u00f3n.","act_min":"La etapa de supervisi\u00f3n no aplica para el desarrollo de la operaci\u00f3n estad\u00edstica de transportes, en vista de que es una investigaci\u00f3n que se alimenta de los datos obtenidos por las instituciones de registros administrativos.","cleaning_operations":"Para el procesamiento de datos es importante identificar y clasificar a las variables seg\u00fan su funci\u00f3n: identificaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n, cronol\u00f3gicas y estad\u00edsticas (cuantitativas y cualitativas), ya que de acuerdo a ello se generan algoritmos estandarizados que ayuden a la automatizaci\u00f3n de las tareas de transformaci\u00f3n de registros administrativos en registros estad\u00edsticos. Cada BDD dentro de la fase de procesamiento estad\u00edstico pasan por el siguiente proceso: \n\n*  Proceso de perfilamiento.- Tiene como objetivo identificar anomal\u00edas 'de forma' presentes en cada variable (dise\u00f1o-formato), revis\u00e1ndose principalmente lo siguiente: n\u00fameros en textos, texto en n\u00fameros, separador de fechas, decimal, etc. \n*  Proceso de correcci\u00f3n (dise\u00f1o-formato).- Las anomal\u00edas encontradas en el perfilamiento son corregidas, sin alterar la esencia de las bases de datos. \n*  Proceso de estandarizaci\u00f3n.- La estandarizaci\u00f3n se aplica \u00fanicamente a las variables categ\u00f3ricas, consiste en la codificaci\u00f3n, o categorizaci\u00f3n de informaci\u00f3n de Registros Administrativos de acuerdo a  cat\u00e1logos nacionales o internacionales; esto se hace uso de la herramienta METADEC4 desarrollada por el INEC. \n*  Proceso de precisi\u00f3n.- Se validan los datos de identificaci\u00f3n directa5, para lo cual se cruza con los datos de identificaci\u00f3n auxiliar (nombres y apellidos, raz\u00f3n social, nombre comercial, entre otras) de una fuente primaria (Registro Civil en el caso de personas) y a trav\u00e9s de algoritmos probabil\u00edsticos y determin\u00edsticos se establecen tres grupos de registros: con id. incorrectos6, con ID. V\u00e1lidos y verdaderos (id. correcto cuyos datos corresponden a la misma persona) y, con ID. V\u00e1lidos pero falsos (id. correcto pero cuyos datos no corresponden a la persona). \n\nLos casos con ID. Incorrectos y con ID. V\u00e1lidos pero falsos se recuperan a trav\u00e9s de m\u00e9todos de integraci\u00f3n determin\u00edsticos o probabil\u00edsticos (utilizando las variables: nombres, fecha y lugar de nacimiento) de la fuente primaria. \n\n*  Proceso de coherencia (validaci\u00f3n y rectificaci\u00f3n).- Son dos actividades que se desarrollan de forma consecutiva: la validaci\u00f3n es la revisi\u00f3n de valores entre variables (Ej. Comparar el estado civil en funci\u00f3n  de la edad, y a rectificaci\u00f3n en funci\u00f3n de los procesos previos ejecutados. \n*  Proceso de conversi\u00f3n.- Generaci\u00f3n de nuevas variables, a trav\u00e9s de la recodificaci\u00f3n de variables o c\u00e1lculos matem\u00e1ticos entre variables, de manera que las direcciones del INEC que consumen estas bases  de datos reciban variables creadas bajo un mismo criterio. \n*  Proceso de unicidad.- Se identifican casos duplicados y se los depura, con el fin de contar con un registro por cada caso (hecho). \n*  Proceso de integraci\u00f3n.- Se integran las variables nuevas y las existentes provenientes de otras fuentes, con dos prop\u00f3sitos: 1) robustecer el an\u00e1lisis tem\u00e1tico con nuevas variables, y 2) mejorar la exactitud  de las variables ya existentes. En esta fase se utilizan m\u00e9todos determin\u00edsticos, usando de variables de identificaci\u00f3n directa.  Para llevar a cabo la integraci\u00f3n es importante establecer por cada variable la fuente principal y las secundarias, en base a criterios de: mandato legal, oportunidad y disponibilidad. \n* Proceso de seudonimizaci\u00f3n.- Con el objetivo de disponer de las bases de datos para el an\u00e1lisis y cuidar la confidencialidad  de la informaci\u00f3n, se procede con el reemplazo de la variable de identificaci\u00f3n directa y eliminaci\u00f3n de las variables de identificaci\u00f3n auxiliares, tales como: nombres y apellidos, raz\u00f3n social, nombre comercial, entre otras. Este proceso permite oculta la identificaci\u00f3n directa del individuo  y garantiza la vinculaci\u00f3n con otros registros administrativos (INEC, 2015b). \n    \nEn esta fase de la producci\u00f3n del Anuario de Transporte (ANET), se realiza la validaci\u00f3n de la informaci\u00f3n captada, previo la generaci\u00f3n de productos a publicarse. \n\n        1.-  Cr\u00edtica e integraci\u00f3n de la base de datos.- Para la cr\u00edtica del ANET 2017 se considera las siguientes acciones: \n       \n            - Revisi\u00f3n de formatos establecidos para la entrega de la informaci\u00f3n \n            - Revisi\u00f3n del n\u00famero de variables requeridas \n           - Revisi\u00f3n de datos omitidos \n\n          La integraci\u00f3n de las bases de datos se realiza de manera homologada en funci\u00f3n de la informaci\u00f3n entregada por cada una de las fuentes de informaci\u00f3n:\n\n       2.-  Clasificaciones y\/o codificaciones \n\n        Para la clasificaci\u00f3n y codificaci\u00f3n de las variables suministradas en los distintos registros administrativos, se realiza y\/o actualiza las sintaxis de codificaci\u00f3n (en SPSS  o STATA), a fin de garantizar homologaci\u00f3n y consistencia (con las publicaciones de a\u00f1os anteriores) en la asignaci\u00f3n de las categor\u00edas requeridas para la presentaci\u00f3n de resultados, por ejemplo: Clase de veh\u00edculos, tipo de cargas, otras. \n        \n      3.-  Validaci\u00f3n e imputaci\u00f3n \n\n       Para este proceso se aplica estad\u00edstica descriptiva y otras herramientas para el an\u00e1lisis de consistencia de la informaci\u00f3n de los principales resultados.\n        \n       Validaci\u00f3n.- Una vez criticada la informaci\u00f3n de veh\u00edculos matriculados, transporte ferroviario, transporte a\u00e9reo, transporte mar\u00edtimo y fluvial y siniestro de tr\u00e1nsito, es sometida a an\u00e1lisis y validaci\u00f3n en su totalidad de acuerdo a los siguientes pasos: \n        \n           - Revisi\u00f3n de consistencia de informaci\u00f3n \n           - Derivaci\u00f3n de nuevas variables \n           - Generaci\u00f3n y revisi\u00f3n de tabulados preliminares \n           - Generaci\u00f3n y revisi\u00f3n de indicadores \n           - Generaci\u00f3n de archivos preliminares \n\n        Imputaci\u00f3n.- Para este periodo, en relaci\u00f3n a Veh\u00edculos Matriculados se efectu\u00f3 un proceso de imputaci\u00f3n de informaci\u00f3n para las variables de capacidad de pasajeros y capacidad de carga, cuyos registros fuesen valores perdidos, valores at\u00edpicos y valores cero. \n\n        Este ejercicio se estableci\u00f3 principalmente en una imputaci\u00f3n aleatoria de los datos \"missing\", basados en el modelo \"Hot-Deck\" cuyo procedimiento consiste en el reemplazo de los valores perdidos por otro registro ya existentes en la muestra para reemplazarlo. (Little, R.J.A. & Rubin, D.B., 2002). Utilizando como variable de estratificaci\u00f3n para el modelo la Clase de Veh\u00edculo, esto con el fin de que los valores a ser reemplazados sean por otros de la misma clase."},"method_notes":"La actividad previa al procesamiento estad\u00edstico es la transferencia y recopilaci\u00f3n de datos desde las fuentes administrativas, para lo cual se establecen escenarios de transferencia (identificaci\u00f3n de herramientas para entrega recepci\u00f3n de informaci\u00f3n y actores que intervienen) que permitan el acceso oportuno a los datos y se preserve los principios de confidencialidad, Integridad y disponibilidad de la informaci\u00f3n.  El proceso de recolecci\u00f3n se desarrolla de acuerdo a los  procesos que se detallan:\n\nPlanificaci\u00f3n de la captaci\u00f3n.- Es el acercamiento del INEC con las distintas instituciones para analizar el estado de las distintas fuentes de informaci\u00f3n y calendarizar las fechas de solicitud oficial, entregas parciales, validaci\u00f3n y entregas finales de la informaci\u00f3n. \n\n       Procesos de captaci\u00f3n\n        \n              - Para el registro de informaci\u00f3n de veh\u00edculos motorizados matriculados y siniestros de tr\u00e1nsito, la ANT realiza el registro de datos a trav\u00e9s de varios sistemas inform\u00e1ticos, y el traspaso de bases de datos al INEC se ejecuta bajo los procesos detallados en los anexos 5 y 8, respectivamente. \n\n              - Con respecto al n\u00famero de pasajeros nacionales y extranjeros transportados en ferrocarriles la informaci\u00f3n proviene de los registros administrativos de cada filial de Ferrocarriles del Ecuador EP; la  filial Centro es la encargada de consolidar estos registros y el proceso de traspaso al INEC se detalla en el anexo 6. \n\n              - La obtenci\u00f3n la informaci\u00f3n de transporte a\u00e9reo es a trav\u00e9s del Bolet\u00edn Estad\u00edstico de Tr\u00e1fico A\u00e9reo que publica anualmente la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil. \n\n              - Finalmente, en lo que se refiere a transporte mar\u00edtimo y fluvial los datos son recolectados por cada Entidad Portuaria y Superintendencia Petrolera siendo el ente regulador la Subsecretar\u00eda de Puertos y Transporte Mar\u00edtimo y Fluvial. El traspaso al INEC se detalla en el anexo 7. \n\nEs importante mencionar que si la informaci\u00f3n est\u00e1 incompleta o se detecta inconsistencias en los registros administrativos, el INEC, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n de Estad\u00edsticas Econ\u00f3micas se encarga de solicitar la aclaraci\u00f3n a fin de que cada instituci\u00f3n informante complete o corrija los datos; este proceso se hace v\u00eda correo electr\u00f3nico, llamada telef\u00f3nica, o reuniones t\u00e9cnicas interinstitucionales. Toda la informaci\u00f3n recolectada es remitida al INEC para su revisi\u00f3n, procesamiento y difusi\u00f3n.","analysis_info":{"sampling_error_estimates":"Luego de criticar, clasificar y validar la informaci\u00f3n entregada por parte de las instituciones gubernamentales se realiza la generaci\u00f3n de productos para publicaci\u00f3n, que son sometidos a an\u00e1lisis de acuerdo a los siguientes puntos: \n\nUna vez validada la data, se realizan an\u00e1lisis evolutivo con otras fuentes de informaci\u00f3n, as\u00ed como con las publicaciones de a\u00f1os anteriores del ANET, a fin de verificar la pertinencia y coherencia de la informaci\u00f3n obtenida. \n\nEn este sentido, se realiza la comparaci\u00f3n de las principales variables del ANET como: n\u00famero de veh\u00edculos motorizados matriculados, las entradas y salida internacionales del transporte a\u00e9reo, el n\u00famero de naves internacionales arribadas y el n\u00famero de siniestros de tr\u00e1nsito suscitados a nivel nacional. \n\nAlgunas de las comparaciones con otras fuentes que se realizan para evaluar los resultados, principalmente en lo que respecta al Transporte A\u00e9reo, n\u00famero de pasajeros entrantes y salientes; es confrontar los resultados con el Registro Estad\u00edstico de Entradas y Salidas Internacionales del INEC, que recoge informaci\u00f3n de todos los ecuatorianos y extranjeros que entraron o salieron del pa\u00eds, utilizando diferentes medios de transporte y que hayan sido registrados en los diferentes puestos de control migratorio a nivel nacional (Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos - INEC, 2018). \n\nOtras de las fuentes principales de comparaci\u00f3n, es el Banco Central del Ecuador a trav\u00e9s de sus Estad\u00edsticas de Comercio Exterior que disponen informaci\u00f3n de exportaciones e importaciones petroleras y no petroleras; las mismas que son comparadas con la informaci\u00f3n de carga transportada por V\u00eda Mar\u00edtima remitidas por las entidades portuarias y consolidadas en el ANET. \n\nLa informaci\u00f3n que se obtiene del Anuario de Transporte pasa por an\u00e1lisis descriptivos, evolutivos y comparativos. Estos an\u00e1lisis permiten verificar la coherencia de las bases, e identificar si los resultados obtenidos mantienen tendencias razonables respecto a la informaci\u00f3n de los a\u00f1os anteriores. Adem\u00e1s, en la publicaci\u00f3n de los principales resultados (archivo de publicaci\u00f3n) se describen interpretaciones que ayudan a los usuarios a tener una lectura adecuada de los distintos resultados estad\u00edsticos del Anuario. \n\nEn relaci\u00f3n a los datos de veh\u00edculos 2016, presentados en la serie hist\u00f3rica de los tabulados para este periodo a\u00f1o 2017, Cuadro N\u00b0 16; si bien es cierto el dato nacional de 2.056.2013 veh\u00edculos se mantiene, su desagregaci\u00f3n a nivel provincial difiere de la presentada en los tabulados para el periodo 2016. \n\nUna vez analizado el comportamiento hist\u00f3rico de la data con el objetivo de establecer estad\u00edsticas de transporte consistentes en el tiempo. Con el an\u00e1lisis de los datos actualizados a 2017, se detectaron fuertes variaciones en las cifras correspondientes al n\u00famero de veh\u00edculos matriculados seg\u00fan el cant\u00f3n y provincia de residencia del propietario del veh\u00edculo en el a\u00f1o 2016; por esta raz\u00f3n, se vio la necesidad de trabajar y consensuar con un ejercicio estad\u00edstico que, de manera t\u00e9cnica, armonice y genere continuidad a las series del n\u00famero de veh\u00edculos matriculados seg\u00fan provincia y cant\u00f3n de residencia del propietario del veh\u00edculo en el periodo 2015-2017.","data_appraisal":"Se aplic\u00f3 la norma T\u00e9cnica de Confidencialidad Estad\u00edstica y Buen Uso de la Informaci\u00f3n Estad\u00edstica, entre otras normativas o pol\u00edticas, as\u00ed tambi\u00e9n, los formatos establecidos para los productos a publicarse. \n\nEs importante mencionar que las bases de datos a publicar se encuentran anonimizadas, es decir no cuenta con variables de identificaci\u00f3n. Esto quiere decir que cada registro tiene un c\u00f3digo \u00fanico interno que impide develar su identidad o cualquier informaci\u00f3n de car\u00e1cter sensible. En este sentido, se cumple lo establecido en el art\u00edculo 21 de la Ley de Estad\u00edstica, la cual proh\u00edbe la difusi\u00f3n de informaci\u00f3n que sea de car\u00e1cter individualizado para casos distintos a un prop\u00f3sito estad\u00edstico. \n\nEsta Operaci\u00f3n Estad\u00edstica, est\u00e1 considerada para el  proceso de Certificaci\u00f3n realizado por el INEC; sin embargo, a\u00fan no se ha realizado."}},"data_access":{"dataset_use":{"conf_dec":[{"txt":"Art. 21.- Los datos individuales que se obtengan para efecto de estad\u00edstica y censos son de car\u00e1cter reservado; en consecuencia, no podr\u00e1n darse a conocer informaciones individuales de ninguna especie, ni podr\u00e1n ser utilizados para otros fines como de tributaci\u00f3n o conscripci\u00f3n, investigaciones judiciales y, en general, para cualquier objeto distinto del propiamente estad\u00edstico o censal.","required":"yes","form_no":"","form_uri":""}],"contact":[{"name":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC)","affiliation":"Secretar\u00eda Nacional de Planificaci\u00f3n y Desarrolo (SENPLADES) ","email":"inec@inec.gob.ec  ","uri":"http:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec\/"}],"cit_req":"Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos del Ecuador (INEC),  Estad\u00edsticas de Transportes 2016, versi\u00f3n 1.0  del conjunto de datos de uso p\u00fablico, suministrado por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos.\n\n<http:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec>","conditions":"El Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC) considerar\u00e1 a la informaci\u00f3n estad\u00edstica producida con recursos del presupuesto nacional como un bien p\u00fablico y como tal debe estar al alcance de los usuarios de un modo amplio.\n \nEl Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (INEC) establecer\u00e1 los criterios espec\u00edficos y los mecanismos para el  acceso a la informaci\u00f3n de los usuarios, identificando claramente el criterio de bien p\u00fablico de los criterios de recuperaci\u00f3n de costos por los servicios producidos, en apoyo al sostenimiento del financiamiento de sus actividades, para lo cual se emitir\u00e1n los protocolos correspondientes de acceso a la informaci\u00f3n.\n \nL\u00edneas de Acci\u00f3n:\n \nProtocolos de acceso a la informaci\u00f3n:\n \n- Ser\u00e1 de libre acceso, la informaci\u00f3n generada con financiamiento de recursos del presupuesto nacional en su totalidad o parte, que est\u00e9 procesada, revisada y que se encuentre disponible para su difusi\u00f3n, ya sea mediante indicadores de s\u00edntesis, tabulados o bases de datos primarias armonizadas y adecuadas para su difusi\u00f3n manteniendo en  reserva la identificaci\u00f3n de los informantes.\n \n- Ser\u00e1 de libre acceso la informaci\u00f3n generada con financiamiento de instituciones p\u00fablicas, privadas o internacionales, si es que no existen indicaciones expl\u00edcitas en sentido contrario.\n \n- La informaci\u00f3n estad\u00edstica ser\u00e1 difundida de modo desagregado a nivel tem\u00e1tico y geogr\u00e1fico, mediante valores relativos y absolutos, incluyendo la informaci\u00f3n hist\u00f3rica disponible.\n \n- Ser\u00e1 de libre acceso a los usuarios las metodolog\u00edas e informaci\u00f3n complementaria que explique las potencialidades y limitaciones de los datos obtenidos, tales como memorias de procesos, evaluaciones de calidad de operaciones estad\u00edsticas, entre otros.\n \n- Las publicaciones impresas de difusi\u00f3n r\u00e1pida a trav\u00e9s de folletos, afiches, tr\u00edpticos, etc. ser\u00e1n gratuitos.\n \n- El acceso a la consulta de publicaciones en la Biblioteca de la instituci\u00f3n ser\u00e1 gratuita.\n \n- Todos los servicios estad\u00edsticos que impliquen consumo de horas-hombre, tales como procesamiento de datos para atender solicitudes espec\u00edficas, elaboraci\u00f3n de bases de datos a la medida del usuario, preparaci\u00f3n de informes, gr\u00e1ficos y an\u00e1lisis, entre otros, tendr\u00e1n un costo proporcional al tama\u00f1o del servicio.\n \n- Todas las publicaciones impresas (libros, boletines, informes) o en medios electr\u00f3nicos que contengan resultados de investigaciones estad\u00edsticas tendr\u00e1n un costo.\n \n- Todos los servicios de fotocopiado o impresiones de computadora, tendr\u00e1n un costo relativo al tama\u00f1o del servicio.\n \n- Los servicios de preparaci\u00f3n de dise\u00f1os de muestra y base cartogr\u00e1fica tendr\u00e1n un costo proporcional al tama\u00f1o del servicio.","disclaimer":"El usuario de los datos reconoce que el colector original de los datos, el distribuidor autorizado de los datos, y la agencia de financiaci\u00f3n pertinente no tienen ninguna responsabilidad por el uso de los datos o de las interpretaciones o inferencias basadas en dichos usos."}}},"schematype":"survey"}